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상품 상세
[맞춤] HONDA 정품 22361-KT7-000 사용차종
**메이커의 사정에 의해 상품의 사양변경이 있을 수 있습니다. 양해바랍니다.
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HORNET250.JADE.CBR250 (MC14.17.19.22) 등용 SP 클러치 리프터 플레이트
(CBR250FOUR(MC14) .CBR250R (MC17.19) .CBR250RR (MC22) 등등)
클러치 스프링의 '진동'의 영향을 줄이고, 프릭션 손실을 줄이며, 더 정확하게 작동하며, 그립감이 가볍고, 잘 끊어집니다.
이동이 가볍고 뉴트럴도 나오기 쉬워집니다.
동영상과 같이 정품 리프터 플레이트라면 스프링이 안정되지 않고 스프링에서 발생한 진동이 클러치 본체를 진동시켜 클러치 연결이 잘 안되고 끌림 잡고있는데로간다. 도 발생하고 있습니다.
진동이 발생하면 순식간에 원활하게 연결되지 않습니다. 연결되지 않으면 불필요한 열이 발생하고 디스크류와 클러치 본체의 수명도 짧아집니다.
부속 와셔없이 SP리프터 플레이트만 짜면 정품보다 스프링을 압축하는 양이 1.2mm 줄어들므로 손잡이는 '가볍게' 그렇지만, 연결되고, 끊김은 정품보다 좋아집니다. 이것을 추천합니다.
하드를 타시는 분은 부속 1.0mm 와셔를 클러치 센터 위, 스프링 아래에 넣어주시면 정품과 거의 같은 무게가 되어 연결이 '더' 강해집니다.
영상 보충
·세트 내용. 뒷면에 특수 가공이 되어 있어, 스프링으로부터의 진동과 전달을 억제합니다.
·4개의 M6볼트를 잡고, 짜여져 있던 베어링을 SP리프터 플레이트로 재조립합니다. 손으로 뺄 수 있다고 생각합니다. (이미지는 SL230)
·FTR등 용도는, 구조가 다르기 때문에 병용할 수 없습니다.
·SP 리프터 플레이트만 내장하여, 가볍고 확실히 연결되지만, 보다 하드하게 사용하고 싶은 분은 '스프링 아래'에 부속 와셔를 넣어주세요.
·'주'스프링의 끝을 대략 이 위치로 해주세요.스프링을 돌려보면 알겠지만,리프터 플레이트의 안쪽과 바깥쪽의 두 원호에 스프링이 닿았기 때문에, 어느쪽에 스프링 엔드의 컷팅면이 닿지 않으면 프리로드가 바뀝니다.정품이든 SP든 말입니다.
·4개의 볼트를 조금씩 대각으로 조여 가십시오. 최종적으로 스프링이 리프터 플레이트의 절삭된 홈에 빠져 있는지 확인하십시오. 결속 토크는 12N ·m입니다. (이미지는 SL230)
·리프터 플레이트 개량은 클러치 튜닝의 한 요소이지만, 간단히 교체하는 것만으로 효과를 인정했기 때문에 제품화했습니다.
SP리프터 플레이트는 클러치의 터치나 끊어짐 향상에 효과가 있지만, '더욱 질질 끌고 싶다. 더 이상 열이 나지 않도록.' 는 클러치 플레이트 홈 절삭 가공이 효과적입니다.
주의사항
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.
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