경량·고 정밀도를 추구하고, 세부에 이르기까지 CNC머신으로 360°전면 절삭 가공 전도에 의한 레버 파손을 최소화하 가도식 타입. 또, 전도 후 바로 다시 시작할 수 있는 스프링 장착에 의한 자동 레버 복귀 시스템을 채용 고강도 알루미늄 합금을 사용하여, 양은 표면 처리를 할.

왜 레버가 전방으로 넘어질 필요성이 있는가?
레버가 부러지면 대폭적인 페이스 다운, 주행 불능을 일으킵니다. 전도시의 레버의 파손 원인으로, (1) 방향의 힘이 가해짐으로써 (2) 방향으로 레버가 누르고 힘의 도망 갈 곳 없는 통상적 레버는 파손하는 것이 많이 있습니다. 그러나 이 피벗 레버 CP는 두번째 간접 "피벗" 를 마련함으로써 전도시 등에 충격이 가담한 때 (2) 방향으로 레버가 가동하고, 부러지기 어려운 레버가 되고 있습니다. "피벗" 개소에는 강력 리턴 스프링이 내장하고 있어서, 전도 후에 오토바이를 일으키자 레버는 제자리에 돌아와서 통상 주행 중에 레버가 앞쪽으로 넘어지는 일은 없습니다. 게다가 로ー테. 버크 램프를 동시에 장착하면 더 레버의 파손 위험을 경감합니다.

● 가도식 레버
전도시에 레버가 전방 이동하고 충격을 흡수 스프링 장착에 의한 자동 레버 복귀 시스템을 채용.
● 아쟈스타 불
클러치의 놀이를 변경하지 않고 최고의 레버 위치가 없는 단계에서 설정 가능.
● 전면 절삭 가공
경량·고 정밀을 철저히 추구하는, CNC머신으로 전면 절삭 가공. 전면에 논슬립 테이프를 겸한 ZETA로고를 배치.

● K-타입은, 스위치 박스 있는 일반 도로 차용. M-타입은, 스위치 박스가 없는 레이서용입니다. M형은 도심 주행 불가합니다.

주의사항

* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.

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HONDA

SUZUKI

RM125
RM250

피벗 레버 CP/브레이크 3핑거 레이서용 가드식

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