슈퍼 이리듐 0.6 MAXFIRE
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슈퍼 이리듐 0.6 MAXFIRE

상품 # 63273

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장착 정보

YAMAHA
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상품 상세

이리 수:1
NGK제 BPR6EIX상당
[플러그형:이리듐]
[열 값:6]

[호환 정보]
NGK호환:BPR6EIX

*
*10개 (1상자) 단위로 구입하신 경우에도, 1박스로 배달에는 안 됩니다.
*소모품에 대해서 설치 후 3000-5000km에서 새 교환을 추천합니다.
*파워 파크 에키사이타ー 동시 장착할 수 없습니다.
*이리듐 플러그에 붙고 점화 간격 조정은 하지 마세요.
*개스킷부 플러그의 개스킷을 벗고 사용하지 마세요.
*화상과 다른 실제 상품은 1개입니다..

Quantity: 1pc.
NGK BPR6EIXEquivalent
[Plug Type: Iridium]
[Heat Range: 6]

[Corresponding Information]
Corresponding NGK: BPR6EIX

*
*Even if you purchase in 10 units (one box), it will not be delivered in one box.
*For maintaining the performance of the plug we recommend exchanging with 3000-5000km traveling.
*Simultaneous installation with Power Spark Exciter is not possible.
*Do not adjust the ignition gap with the iridium plug.
*Please do not use gasket with gasket removed.
*Unlike images, actual products are one..

엔진을 일깨우는 점화 플러그!
NGK와 공동 개발하는 점화성과 기동성, 연소 효율이 뛰어난 NGK이리듐 플러그를 바탕으로
(1) 외부 전극 테이퍼 컷량& 옮기고 양 업, (2) 구리 가스킷 채용, (3) 표면 광택 처리 등 자전거 전용으로 진화시켰습니다.

주의사항

* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.

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호환성:KAWASAKI KZ1300 79 , KAWASAKI KZ1300 80 , KAWASAKI KZ1300 81 , KAWASAKI KZ1300 82 , KAWASAKI VOYAGER1300(VOYAGER)<ZN1300>87 [ZN1300A]

훌륭함

Sep 17, 2018

Are you serious? (* 'Ω `*)

It is an effect of Gumupatsu! First of all, I can not say anything about improving startability (I write it ...) The startability of a single cylinder SR changes with various factors such as season and weather. After exchanging with this MaxFirea, it became easier for Elbowow, it is Image that Engine hangs just by dropping KICK with the feeling that the first explosion is solid.. As a nuance, until now Right thighs become muscle pain, while what KICK was doing is gone "Alright" And Engine is put on.
The trouble is that the sale is over and it is difficult to obtain Σ ( ? □ ? ;)
DAYTONA 's resale PRISO (^ω^)

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호환성:KAWASAKI KZ1300 79 , KAWASAKI KZ1300 80 , KAWASAKI KZ1300 81 , KAWASAKI KZ1300 82 , KAWASAKI VOYAGER1300(VOYAGER)<ZN1300>87 [ZN1300A]

훌륭함

Feb 1, 2016

High rotation is outstanding!

First of all, it is a caveat in using Iridium plugs for Carburetor Vehicles, but we recommend not setting, so it is easy to wear it, so we do not recommend it. Because the electrode is thin, it is not strong against fog compared to Normal plug.

However, in vehicles where the setting is properly set, output characteristics exceeding the Normal plug can be surely obtained. Especially the elongation in the high revolution zone is wonderful and I think whether this alone is worth introducing.

Honesty, fuel economy etc are insignificant, but it will not get worse. I have not compared it with the normal NGK Iridium plugs, but I think that probably will not change so much.

By the way, I used about 5000 km at SR 400, but not notable performance degradation was seen. Somewhat, the center electrode was decreasing, but I think that this is about the same for any Plug.

The recommended replacement time is 3000km to 5000km, but for SR400 5000km is no problem. Certainly, although it is several times the price of Normal plug, I think the cost effectiveness is high.

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