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glom
21- JC92E 21.3-[displacement]125 [number of units required]1
PCX
10-18 JF28/56 Thailand production 10.3-18.4 [displacement]125 [number of units required]1
PCX150
12-20 KF12/18 12.6-18.4 [displacement]150 [number of units required]1
LEAD125
13-21 JF45 13.5- [displacement]125 [number of units required]1
BOLT
14-21 VN04J [displacement]950 [number of units required]2
BOLT Shoulder Bag RSpecifications
17-21 VN09J 17.5- [displacement]950 [number of units required]2
MAXAM
05- CP250 SG17J(-'07 ・SG21J('07-) 05.4- [displacement]250 [number of units required]1
GRAND MAJESTY400
05-08 5RU9、 SH04J 05.3-08.3 [displacement]400 [number of units required]1
V-STROM250
17-21 DS11A 17.7- [displacement]250 [number of units required]2
GSX250R
17-21 DN11A 17.4- [displacement]250 [number of units required]2
Gixxer
17-21 NG4BG 17.1- [displacement]150 [number of units required]1
ADDRESS110
16-21 CE47A 16.4- [displacement]110 [number of units required]1
VULCAN900Classic
07- VN900B(VN900B) 07.2- [displacement]900 [number of units required]2
VULCAN900Custom
07- VN900C(VN900B) 07.8- [displacement]900 [number of units required]2
[치수]
나사 지름:10mm
나사장:19mm
육각 대변:16mm
[단자 형상] 나사형
[스톡 넘버] 96553
[NGK품번] CPR7EDX-9S
[타입] Moto DX플러그
[열 값] 7
* 이미지는 참고용입니다. 표시된 이미지는 실제 제품과 다를 수 있습니다.
[장점·구조]
■ 신소재 채용 D-Shape외부 전극과 루테늄 배합 중심 전극!
2륜 전용 스파크 플러그로, 스파크 플러그에 요구되는 다양한 성능 (가속성·내구성·내 손상성·연비·기동성 등) 를 향상.
D의 단면 형상의 외부 전극 (D-Shape외부 전극) 라고 루테늄 배합 중심 전극에서 발군의 연소 효율을 실현했습니다.
■ D-Shape외부 전극은, 혼합기의 흐름을 저해하기 어려운 전극 형상!효율적으로 불꽃 갭에 혼합기를 이끌것입니다.
■ D-Shape외부 전극은 화염의 확산을 저해하기 어려운 전극 형상. 더 구상에 가까운 이상적인 연소를 실현.
[플러그의 터미널(단자)형상에 대해서] ● 엔진·플러그 코드의 장착 측에 맞는, 터미널 (단자) 형상을 선택하십시오. 플러그의 터미널 (단자) 형상은, "일체형" "분리형" "나사형" "퐁치카시메형" 이 있습니다. 주로 사륜차에는 "일체형" "퐁치카시메형" , 이륜차에는 "나사형" 이 사용되고, 사륜과 이륜 양쪽에 사용되는 플러그에서는 "분리형" 설정이 있습니다. 또, "분리형" 터미널 (단자) 부분은 벗어났습니다만, "일체형" "퐁치카시메형" 그럼 단자 (터미널) 부분은 벗어나지 않다 무리하게 제외로 하면 터미널 (단자) 부분이 부러지는 경우가 있습니다. "분리형" を "나사형" 로서 사용하는 경우는, 터미널 (단자) 너트를 제외하세요. 터미널 (단자) 넛이 붙은 상태에서 사용하는 경우는, 해이가 없음을 확인하고, 느슨해지는 경우는, 가볍게 펜치 등으로, 조이세요.
| [NGK플러그의 특징] |
| - 초 "와이드 레인지" 플러그입니다- |
| 중심 전극은 다량의 열을 빠르게 놓치도록 첨단 가까이 구리를 봉입한 "구리 중심에 " 구조로 되어 있습니다. 이 때문에 타에도, 크스브리에도 강한 초 "와이드 레인지" 플러그를 실현하고 있습니다. |
 |
| 구리 심지들 플러그와 동 심의 없이 플러그의 열 특성을 비교하면, 구리 심지들이 플러그는 열 특성·내 손상성이 좋았고 열 범위가 넓어지고 있습니다. |
| ■ 플러그의 열 값 |
| -뉴 세라믹스의 높은 알루미나 요 업체를 절연체에 사용하고 있습니다- |
| ·고온에서의 절연성이 좋았고 확실히 점화시킵니다.·열 전도성이 좋았고 너무 타를 방지합니다.·열충격 (급열·급랭) 강한, 기계적 강도도 뛰어납니다. |
| -구조가 튼튼하고 밀폐성이 뛰어납니다- |
| 특수 분말로 절연체와 주체 쇠 장식을 접합하고 있기 때문에, 기밀성이 좋았고 구조적으로도 튼튼합니다. |
| 특수 니켈 합금의 전극을 사용하고 있으며, 내구성이 뛰어납니다. |
 |
| -절연체의 스플 라인 (주름) 이 절연성을 확보하고, 플래시 오버를 방지합니다- |
| 파크시, 터미널과 주체 금구 간에는 끊임없이 높은 전압이 인가되어 있습니다. 고전압은 절연 체표 면에 따라서 누설하려는, 불꽃 갭 간 요구 전압이 높다고 플래시 오버가 발생하는 쉽게 됩니다. 플래시 오버를 방지하기 위해서는 절연체 스플 라인 (주름) 를 두고, 터미널←→주체 금구 간의 절연 체표 면 거리를 오래 함으로써 절연성을 확보하고, 플래시 오버를 방지할 수 있습니다. |
| 플래시 오버라.. |
| 사진처럼 터미널과 주체 쇠 장식 사이를 점화하는 것입니다. |
 |
| ■ 플래시 오버 |
| ■ 플러그가 뛰어나다는 점 |
주의사항
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.
이미지 포함 리뷰
호환성:HONDA CB125F 15- JC64 Instructional vehicle 15.12- [displacement]125 [number of units required]1, HONDA CBF125 08- [displacement]125 [number of units required]1, HONDA Dio110 21- JK03 21.2-[displacement]110 [number of units required]1, HONDA glom 21- JC92E 21.3-[displacement]125 [number of units required]1, HONDA LEAD125 13-21 JF45 13.5- [displacement]125 [number of units required]1
Apr 6, 2023
실질적으로 몸으로 체감되는 드라마틱한 변화는 없습니다. 하지만 플러그의 형상 자체가 순정의 제품과 비교할 때 유체역학적인 특징을 고려한 전극 모양이라든지 재질이라든지 부분들이 마음에 구매 및 장착 사용중인데요. 아무래도 oem보다는 좋지 않을까 판단합니다만 역시나 몸으로 체감되는 부분은 제가 둔감해서 그럴 수도 있지만 잘 모르겠습니다. 하지만 마음에 듭니다!
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호환성:HONDA CB125F 15- JC64 Instructional vehicle 15.12- [displacement]125 [number of units required]1, HONDA CBF125 08- [displacement]125 [number of units required]1, HONDA Dio110 21- JK03 21.2-[displacement]110 [number of units required]1, HONDA glom 21- JC92E 21.3-[displacement]125 [number of units required]1, HONDA LEAD125 13-21 JF45 13.5- [displacement]125 [number of units required]1
장착 기종: HONDA Monkey 125
Dec 6, 2022
It may be because it is replaced with a plug cable, but it feels soft.The dx version is more expensive than the basic plug, and I think there will be an advantage.
상세 보기호환성:HONDA CB125F 15- JC64 Instructional vehicle 15.12- [displacement]125 [number of units required]1, HONDA CBF125 08- [displacement]125 [number of units required]1, HONDA Dio110 21- JK03 21.2-[displacement]110 [number of units required]1, HONDA glom 21- JC92E 21.3-[displacement]125 [number of units required]1, HONDA LEAD125 13-21 JF45 13.5- [displacement]125 [number of units required]1
Jul 22, 2022
Gixxer 150, replacement from OEM Champion.
Immediately after the replacement, the engine starts powerfully from the moment the Cell Motor is turned.
Naturally, acceleration also feels powerful.
All of the Motorcycles we have ridden have been replaced with NGK Iridium plugs and have always performed satisfactorily.
Again, I could feel a clear difference from the OEM, and I thought that NGK is indeed a stable company.
호환성:HONDA CB125F 15- JC64 Instructional vehicle 15.12- [displacement]125 [number of units required]1, HONDA CBF125 08- [displacement]125 [number of units required]1, HONDA Dio110 21- JK03 21.2-[displacement]110 [number of units required]1, HONDA glom 21- JC92E 21.3-[displacement]125 [number of units required]1, HONDA LEAD125 13-21 JF45 13.5- [displacement]125 [number of units required]1
Mar 10, 2022
Recommended for single cylinder as you only need to buy one.
I use it on my Gixxer 150SF. I sometimes go to Circuit with Gixxer, and it is hard to answer if there is a drastic change, but the maximum speed and high RPM extension has improved. I have a hard time with idling of Gixxer's injectors, but when I switched to this plug, idling is much more stable and I feel very good.
상세 보기호환성:HONDA CB125F 15- JC64 Instructional vehicle 15.12- [displacement]125 [number of units required]1, HONDA CBF125 08- [displacement]125 [number of units required]1, HONDA Dio110 21- JK03 21.2-[displacement]110 [number of units required]1, HONDA glom 21- JC92E 21.3-[displacement]125 [number of units required]1, HONDA LEAD125 13-21 JF45 13.5- [displacement]125 [number of units required]1
Feb 3, 2022
It may not be compatible with DL1000 V-STROM250.
I installed it on my DL1000 V-STROM250 and drove about 100km.
The start-up is great, though.
The Torque is definitely dropping, not just my imagination. I can always go up a gentle hill in 6th gear.
I had to drop to 5th gear to accelerate.
The reason for this is that the insulator has a leak-proof ThermoClearance feature compared to the normal plug.
Since the gap is quite wide, the volume of the combustion chamber is widened and the compression ratio may be lowered.
You may not want to put it on a motorcycle with a low engine displacement volume and no power...
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